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龙昆:用义务圆一个“轨道梦”

工夫:2019-04-03
  初见龙昆,他正在事情车车底检验,汗水划过他的额头,滴落在地面上,霎时蒸发。87年的龙昆结业于贵阳铁路司机黉舍,学的是电力机车司机专业,结业后投身于重庆轨道集团,至今曾经13年了。他到场了重庆2号线第一列单轨列车走行轮换轮事情,见证了重庆轨道交通从单线到网络化的开展变革。
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  龙昆今朝是运营四公司车辆维保部6号线大竹林车辆车间事情车工班的工班长,次要是卖力事情车的驾驶、维修保养以及变乱列车牵引、救济起复功课等事情。大竹林车辆车间的事情车有内燃机车、打仗网检测车、轨道检测车、打仗网功课车、平板车、放线车等。每种范例的车由于构造差别,其驾驶方法也不不异。“事情车内根本都是有电扇、空调,但偶然司机需求探头瞭望,以是窗户不能封闭,尤其是内燃机车,发动机就在阁下驾驶室之间,每次都觉得带来一个‘电火炉’出行。”龙昆笑着说到。
  事情车工班的事情分为夜班和夜班。白日,龙昆在车场内和同事一同对事情车停止日检、季度检、年检等维修保养事情,同时还要对夜间功课的事情车停止编组。“事情车编组就是按照夜间功课方案,将夜间需求利用的车辆停止编组,停放到指定动身所在。由于事情车的品种较多,有的车辆需求野生做旌旗灯号指导。带着安全帽,带动手套,拿着手持旌旗灯号装备,在骄阳下站半个小时是常事,有时候揭开帽子,头顶像被人泼了一瓶水。”
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  夜晚,当一天的炎热褪去,大竹林车辆段回归了夜的安定,到处反响着鸟鸣和事情车的嗡鸣声。龙昆便与同事一同驾驶各类范例的事情车开端打仗网维修、无线天线巡检、线路装备改换及地道钙化物清算等功课。“夜间功课比白日要求更高。像打仗网功课车是单向驾驶,从悦来站回大竹林车库时,必需要有一个人站在车头,一站就是20多千米路,时期必需百分之百的专注,由于他就是司机的‘眼睛’,为司机供给功课旌旗灯号,草率不得。”龙昆当真地说到。
  十几年来,龙昆始终据守在本人的岗亭上,承袭着“爱一行干一行”的信心,从来没有涓滴的懒惰和畏缩。他闲暇时喜好和同事一同搞些小创造,比方单位制动器拆卸东西安装、地铁线路状况集成沙盘等,有效地提高了工作效率。龙昆不竭地对峙,是由于他有一个“轨道”梦。“我的爷爷、爸爸、姑姑、叔父都是铁路人。他们为了本人的胡想和崇奉奉献了平生。在我看来,是轨道陪伴我生长,以是我当机立断地投身地铁奇迹,在工作中持续发扬上一辈的敬业精神,为重庆轨道交通奇迹奉献本人的力气。”
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